Транспортная система современного Чернигова обеспечивает горожанам большой выбор городского транспорта. В XXI веке черниговец может передвигаться по городу на велосипеде, автобусе, маршрутке или на собственном автомобиле. Однако сто лет назад транспортная система Чернигова выглядела совершенно иным. Больше на chernigiv-future.com.ua.
Личный транспорт черниговцев в начале ХХ века
Наверное, первое, что приходит в голову, когда речь идет о личном транспорте, это велосипед. Сегодня в Чернигове много велосипедистов. Однако в начале ХХ века велосипеды еще не получили широкого потребления в городе. Этот вид транспорта тогда только приживался в украинских землях, входивших в состав Российской империи. В то время как на западноукраинских землях, входивших в состав Австрийской империи, велосипеды уже были трендом с конца XIX века.
В первые десятилетия XX века велосипеды были поставлены на серийное производство и на Левобережье. Тогда они появились и в Чернигове. Однако должно было пройти время, пока они станут общераспространенным личным транспортом черниговцев.
Обычным личным транспортом в Чернигове в начале ХХ века оставались конные повозки. Они играли такую же роль, как сейчас машины. И далеко не каждый черниговец мог владеть телегами и конями. Это была привилегия состоятельных. Среди таких черниговцев были распространены небольшие кареты, в основном двухконные и одноконные экипажи.
Приехав в город, они могли припарковать свои кареты. Тогда в Чернигове было 6 мест, где это можно сделать. Более того, две из стоянок располагались в центре города. В XXI веке может показаться, что этого мало. Однако в начале ХХ века шести стоянок было достаточно. Личный транспорт находился у немногих.
В начале XX века в Чернигове появляются автомобили. До 1910 года черниговцы покупали автомобили за городом. А в 1910 году в Чернигове открывается первый автосалон, упростивший процесс покупки авто. В упомянутом автосалоне продавались в основном немецкие автомобили и мотоциклы. Позже начали завозить и французский товар.
Автомобили, равно как и конные повозки, были дорогим удовольствием. Согласно рассказу Максима Голубого, черниговского историка, цена первых автомобилей колебалась от 1500 до 6000 рублей. В то время как среднестатистический черниговец зарабатывал до тысячи рублей в год. Поэтому в преддверии Первой мировой войны в Черниговской губернии насчитывалось немного авто. Было всего девяносто пять автомобилей и сорок один мотоцикл.
Общественный городской транспорт в Чернигове в начале ХХ века
Поскольку в начале ХХ века у многих черниговцев не было личного транспорта, они пользовались услугами общественного. Основным общественным транспортом тогда были конные повозки. Их владельцы использовали экипажи не только для собственных нужд, но и для заработка. Владельцы повозок могли «таксовать» или нанимать извозчика для этого.
Извозчиком мог стать исключительно человек. Он должен быть старше семнадцати лет, физически здоровым и опытным в управлении лошадьми. Одевать на работу темно-синюю одежду, а также иметь при себе два «ярлыка». Ярлыком тогда называли документы, выданные определенным государственным учреждением, например, Городской думой. Один ярлык свидетельствовал, что лошади, упряжь и экипаж находятся в надлежащем состоянии и пригодны к употреблению. Другой документ о том, что извозчик отвечает вышеперечисленным требованиям. Без этих ярлыков извозчик не мог уехать в город на работу. Это считалось нарушением закона.
Извозчики ездили преимущественно днем. В одноконных экипажах перевозили не более двух пассажиров, в двухконных – не более четырех. Им запрещалось перевозить пассажиров, которые были под хмельком. Извозчики должны были перевозить больных и раненых по требованию местной полиции. Это было совершенно справедливо, ведь в начале ХХ века не существовало другого общественного транспорта, который мог бы это сделать. Автобусы появились в Чернигове ближе к 1930 году.
С тех пор транспортная система Чернигова претерпела ряд изменений. Именно поэтому следует иногда «оглядываться назад» и вспоминать, как черниговцы раньше передвигались по городу.